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外资车企拉开收权大幕 武汉“岿然不动”种植

发布时间:2020-04-19 15:41:14 阅读: 来源:珍珠岩保温板厂家

外资车企拉开收权大幕 武汉“岿然不动”

最近一段时间,汽车业界并不 太平 :诸多合资品牌车企的外方,以调整经销网络等方式,拉开全面收权大幕。作为中国车都,武汉有三家整车厂,是否也有外资收权端倪?昨日来自武汉汽车厂家消息显示,这种收权在武汉还未显现。

最近一段时间,汽车制造几大版块纷纷传出新 动静 :北京奔驰和奔驰中国传出整合销售渠道的消息;一汽大众开始大规模地清理二级经销商网络,范围涉及国内30多个城市,并计划筹建自己的物流和销售渠道,增持一汽-大众合资公司的股比,由原来的40%提升至49%,而通用汽车也已打算收回其一年多前出让的上海通用1%股权。

这一切都被业内人士解读为外资进行最后全面收权的行动,所谓渠道为王,一旦销售网络被外资 主打 ,相当于再度掌握了主动权。这几年中国车市一跃成为全球第一大消费国,让曾经仅准备在技术转让上分得一杯羹的外资品牌,终于在利润的刺激下坐不住了。

反观武汉,目前有三大整车厂,分别是神龙,东风本田和东风乘用车。抛开完全自主的东风乘用车不言,神龙与东风本田都是合资企业,中外方的合资比例都是50:50。目前得到的消息是,股东们没有变动股比的意思。

在销售网络上,神龙公司早在2009年起,着手扩大经销商范围,与大众的 清理 不同,反而是扩军,看不出外方独占的味道。

由于这些整车厂的中方出资人都是东风。若外资收权,直接会影响东风收益。据了解,在东风旗下早就设置了汽车销售公司,在全国铺开自己的网络。由其所属的汽车4S店,最近3年保持东风雪铁龙品牌销售单店第一。在今年,东风所属的汽车销售公司,就将在汉新增7-8家4S店,未来计划拿下更多东风旗下合资品牌经销权。

不过,对于汉企而言,还是事实上的效益 软肋 。据了解,尽管合资公司中外方的股份结构是5:5,但实际分利润时,多被外资拿走七成,中方只有三成。 因为外方可以得到技术转让、关联交易等费用,占到企业利润的七成。这还不算来自其所参股的零部件企业获得的产业链收益。

业内人士分析,要想改变被动局面,目前的重要途径是尽快推出自主品牌,拿到新产品产权,真正按股本分利。这样,中方的话语权加强,才会成为真正的汽车强国。

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