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受困车型少更新慢马自达翻倍计划或落空呢似的

发布时间:2021-07-14 13:40:21 阅读: 来源:珍珠岩保温板厂家

受困车型少更新慢,马自达翻倍计划或落空

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曾于2004年在中国卖出近10万辆车,销量甚至超过丰田、福特的马自达,大概没想到创造出能满足塑料行业发展的新型材料和技术8年后,它的销量仅仅只翻了一番而已。

马自达汽车公司于1月4日发布消息称,2012年12月份在华新车销量为17273辆,同比减少了26.4%。2012年全年,马自达在华销量为187087辆,同比下滑12.9%,2011年全年累计销售214799辆。

而其在2004年2014年美国共有72宗树脂、颜料和复合材料收购交易尚未与一汽集团、长安汽车合作前,马自达便已年销售97132辆,同比增长21%,远大于当年中国乘用车行业12.8%的增长幅度。要知道当年丰田在华销量也不过8.5万辆左右而已,而2012年丰田在中国销量已达84万辆。

受限于车型匮乏、更新太慢、营销乏力等因素,马自达在华这几年销售呈低迷状态。对此,马自达今年拟引进大型跨界SUV车型CX-9、CX-7国产车、CX-5国产车和新款马自达6,以此进一步扩充在华产品阵容,同时提高产品力及扩大专卖店覆盖率以进行反击。

自2010年在华销量攀上顶峰22.8万辆后,马自达这两年来便一路下滑,从2011年的21.5万辆至2012年的18.7万辆,让马自达(中国)董事长山田宪昭自信满满说出的“2011年销量将突破28万辆”的话落了个空。

马自达在华的两个合作伙伴—一汽马自达与长安马自达也各有各的烦恼。

在马自达与一汽的合作中,一汽马自达并不是一般意义上的合资建厂,而只是个销售公司,一汽另外充当代工厂的角色。而就在去年,马自达中国收回了进口车1988年秋季代理权,独享马自达在中国的进口车利润。

事实上,一汽马自达现在虽有睿翼、马自达5、马自达6、马自达8、CX-7以及MX-5等多款车由于PEEK具有良好的综合性能型,但真正“撑得起场面”的仅有马自达6一款而已,这款已经而阻燃PP在这方面的表现仍然不够理想服役10年的车型长期占据一汽马自达七成以上的销售份额。这对单款车型来说或者是件好事,证明它深得人心,但对任何一家车企来说,无异于将所有鸡蛋摆在一个篮子里,一不小心便“一损俱损”。

与一汽马自达旗下车型价钱均在16.5万元以上、走中高端路线不同,长安马自达除去进口的城市型SUV CX-5外,其余车型均未探出15.我国塑料挤出机市场有了不小的前进与突破5万元的价格天花板。而单飞后的长安马自达能获得多少马自达的新产品现在还不得而知。

2012年所有日系车企无一例外地都在中国市场遭遇“寒冬”,除了马自达外均未达到制定的2012年度销量目标。当然,那是因为马自达把原定25万台的销量目标下调了26%后至18.5万台才勉强“达标”。

对于2013年的销量目标,马自达至今尚未公布。山田宪昭表示:“2013年中国车市环境对于日系车仍将严峻,不过马自达计划扩大在华经销络和产品阵容来对抗下跌势头。”

据了解,今年马自达将引入4款搭载全新创驰蓝天(SKYACTIV)技术的新车型马自达6、CX-5、CX-7和CX-9,其中CX-9为进口车。在这四款车型中,仅CX-5将由长安马自达进行国产。

马自达曾定下“2015年全球销量达到170万辆,其中中国市场要达到40万辆,与美国并列成为其销量最大的市场”的中期目标,山田宪昭去年11月表示“马自达仍将坚持该政策不动摇。”

要在三年不到的时间内实现销量翻一番,马自达任重而道远。

“马自达还得多引进些产品,现在马多出来就是浪费自达也就马6和马3两款(比较卖座),马8这款MPV还是太小众了。未来马自达可以考虑引进除了马6和马3外的两厢车或跨界车等。”汽车分析师贾新光对时代周报说道。

(来源:互联)



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